液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液壓油缸系(xi)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液(ye)體的流動狀态(tài)一般是層流和(hé)紊流，行業裡都(dōu)是通過雷諾數(shu)來判斷的。雷諾(nuò)數用Re符号表示(shi)，液體在液壓管(guan)中流動時的雷(lei)諾數用數學計(jì)算公式表示是(shì)：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biao)流過管道的直(zhi)徑;v是液體流動(dòng)的速度;y為液體(tǐ)的運動粘度。

　　液(ye)體流動的狀态(tai)，由層流轉為紊(wen)流的條件由臨(lín)界🌈雷諾數決定(ding)。當雷諾數Re小于(yú)臨界雷諾數Re0時(shi)為層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物理(li)原理分析，影響(xiang)液體流動的力(li)主要是慣性力(li)和粘性力💋，這個(ge)層流和紊流狀(zhuang)态，簡單的說是(shì)雷諾數大說💜明(míng)慣性力🙇🏻起主導(dǎo)作用，這時的液(yè)流就呈現紊流(liú)狀态，當雷諾數(shu)🌐小就說明粘性(xìng)力起主導作用(yong)，這時的液流呈(cheng)層🙇‍♀️流狀态。

　　液壓(yā)油缸支承襯套(tào)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套對活(huó)塞杆起導向及(ji)支承作用的。

　　支(zhi)承襯套的内徑(jìng)與活塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的設計間隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運動(dong)阻力就大，油缸(gāng)會發顫，支承👌襯(chen)套磨損就會加(jia)快，嚴重時伴有(you)異響，失去支承(cheng)作用;間隙超過(guo)0.16mm時，則易與活塞(sāi)杆發生偏磨，襯(chèn)套單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏，活(huo)塞杆帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外徑(jing)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yào)控制在💁0.1-0.19mm。小于☔0.1mm時(shi)，活塞杆運動時(shi)的阻力會比較(jiao)大，不♻️能保持運(yùn)👅動的☔勻速性，加(jiā)上運動時摩擦(cā)起熱，熱脹冷縮(suō)，活🈲塞杆和支承(chéng)襯套相對缸筒(tong)溫度高，所以運(yùn)動阻力也會增(zēng)大。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起不(bu)到支承的作用(yong)，活塞杆上的擋(dang)☎️闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tong)導緻缸筒報廢(fei)。裝配間隙應以(yi)支🤩承襯套來調(diào)整。

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