在(zai)當今的機械和(he)機床中，需要液(yè)壓缸以越來越(yue)快㊙️的速率🔞使📞重(zhòng)負載工作。所節(jie)省的美秒鐘皆(jiē)可提高生産率(lü)和降低✉️成本。所(suo)以機器設計師(shī)找到盡可能快(kuai)的操作缸的方(fang)法。
液壓缸緩(huǎn)沖結構
液壓缸(gang)要設置緩沖裝(zhuang)置
單純的提高(gāo)缸的速度終将(jiāng)導緻無法接受(shou)的液壓沖🌈擊載(zǎi)荷。
在行程末端(duan)産生的大慣性(xing)力停下來而不(bú)危急油缸或負(fù)載。
在缸中保持(chi)較高的平均速(su)度的一種方法(fa)是在行程末端(duan)引入緩沖。這種(zhǒng)内裝的減速裝(zhuāng)置設計成把由(yóu)于速度的突🌂然(rán)變化造成的過(guo)大減速力和峰(fēng)值液壓壓力減(jiǎn)至很小。
理想上(shàng)，緩沖應在減速(su)期間通過建立(li)起恒定的壓力(li)而實現勻減速(sù)。在液壓缸的緩(huǎn)沖中，一經采用(yòng)形💚狀或輪廓♍的(de)緩沖柱塞或緩(huǎn)沖套以便為該(gāi)裝置提供安排(pai)了程序的減速(su)。
液壓缸緩沖設(she)計
在
液壓缸的(de)緩沖中，柱塞和(he)封套關閉缸頭(tóu)或缸蓋的主要(yào)排🌈油通路，封閉(bi)⭕活塞與缸頭或(huò)缸蓋之間的油(yóu)液，受困油缸被(bèi)節流裝置控制(zhì)速✂️率，無論活塞(sai)與缸孔間隙狀(zhuàng)态如何，緩沖本(běn)身适當對中。
為(wéi)了達到與相配(pei)節流孔的配合(hé)，在緩沖柱塞和(hé)緩沖套🛀🏻的🔞引❄️導(dǎo)🔱部分采用一個(gè)短圓錐。
此外，環(huan)形間隙同心以(yi)便油液流動特(tè)性以一次行程(cheng)到下🔱一次保持(chi)一緻。
液壓缸設(shè)緩沖裝置的作(zuò)用
常見的緩沖(chong)設計是帶有固(gu)定間隙的圓柱(zhù)柱塞和套，已經(jing)用于大範圍的(de)油缸用途中，它(tā)制造起來經濟(ji)，可在較窄的負(fù)載與速度組合(hé)中提供緩沖。
緩(huǎn)沖設計也可以(yi)是錐形方案，通(tōng)常它包括一個(ge)占緩沖🐅行程2/3長(zhang)📱度的圓錐，繼之(zhī)以行程後來1/3的(de)圓柱直徑。
另外(wai)一種緩沖設計(jì)是針對油缸适(shi)當确定尺寸的(de)反抛物線🔞，此❓設(shè)計加工起來極(jí)昂貴所以不能(néng)經濟地用于廣(guǎng)泛的産品範圍(wei)。
液壓缸緩沖裝(zhuang)置調整
在緩沖(chong)套或柱塞中采(cai)用一系列節流(liu)孔的結構也能(néng)實現勻🏒減速，這(zhè)種多孔或短笛(dí)式緩沖加工和(hé)控制也很昂貴(guì)，僅用在緩沖要(yào)求較高的油缸(gang)上。
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