液壓缸(gāng)按結構分為哪幾(jǐ)種？液壓缸結構适(shi)合哪些油缸

　　液(ye)壓缸按結構分為(wei)哪幾種?

　　液壓缸按(an)結構形式，可分為(wéi)活塞缸、柱塞缸、擺(bǎi)動缸和特殊液壓(yā)缸四類;按額定壓(ya)力分為高壓和超(chāo)高壓液壓缸、中高(gāo)壓液壓🌈缸與中低(dī)壓液壓缸。

　　而單杆(gǎn)雙作用活塞液壓(ya)缸，是結構簡單，應(ying)用較為廣泛的一(yi)種。下面以單杆雙(shuāng)作用活塞液壓缸(gāng)為例講解🚶液壓缸(gang)的基本組成結構(gou)。

　　1、缸筒

　　缸(gāng)筒是液壓缸的主(zhǔ)體零件，它與缸蓋(gai)、活塞等零件🌈構成(chéng)密💰閉的🈲容腔，推動(dong)活塞運動。常用的(de)缸筒結構有8類🈲，通(tōng)常根據缸筒與蓋(gài)的連接形式選用(yòng)。

　　材料般要求有足(zu)夠的強度和沖擊(jī)韌性，對焊接的還(hái)要有良好🌈的焊接(jie)性能，所以常用材(cái)料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。

缸筒毛(máo)坯多采用冷拔或(huo)熱紮無縫鋼管，因(yīn)此工序通常是調(diao)質(保證缸筒的強(qiang)度，使其能承受油(you)壓不會變形和破(pò)壞)→珩磨或镗📱滾壓(yā)(保證缸筒内徑的(de)粗糙度、圓度、圓柱(zhu)度和直線度等，使(shi)活塞密封性在長(zhǎng)期往複運動後不(bú)變)→車(保證缸筒長(zhǎng)等設計尺寸要求(qiú))→鑽(加工出油口孔(kǒng)，保證進出油路)→鉗(qian)。

　　2、活塞

　　活塞是将液(ye)壓能轉為機械能(néng)的主要元件，它的(de)有工作面積直接(jie)影響液壓缸的作(zuò)用力和運動速度(dù)。活塞與活塞杆連(lian)接有多🔴種形式，常(chang)用的有卡環型、軸(zhóu)套型和螺母🐆型等(děng)。

　　當無導向環時，活(huó)塞用高強度鑄鐵(tiě)HT200~300或球墨鑄鐵;當有(yǒu)導㊙️向🚶‍♀️環💞時，活塞用(yòng)優質碳素鋼20号、35号(hào)和45号。

　　3、活塞杆

　　活塞(sāi)杆是液壓缸傳遞(di)力的主要元件。材(cai)料般選擇中碳鋼(gang)(如45号鋼)。油缸工作(zuo)時，活塞杆受推力(lì)、拉力或彎曲力矩(ju)等，固保證其強度(du)是必要的;并且活(huó)塞杆常在導🍉向套(tao)中滑動，配合應合(hé)适，太緊了，摩擦力(lì)大，太松了，容易引(yǐn)起卡滞現象和單(dān)邊磨損，這就要求(qiú)其表面粗糙度、直(zhí)線度和☁️圓度等合(hé)适。

　　所以，活塞杆的(de)工藝通常是粗車(che)→調質→半精車→淬火(huo)→鍍前磨→鍍鉻→鍍後(hòu)磨→精車。

　　4、缸蓋

　　缸蓋(gai)裝在液壓缸兩，與(yǔ)缸筒構成緊密的(de)油腔。通常有焊接(jie)、螺紋、螺栓、卡鍵和(he)拉杆等多種連接(jiē)方式，般根據🐪工作(zuò)💰壓力🔆，油缸的連接(jiē)方式，使用環境等(děng)因素選擇。

　　5、導向套(tào)：

　　導向套對活塞杆(gan)起導向和支撐作(zuò)用，它要求配合精(jīng)度高，摩擦阻力小(xiao)，耐磨性好，能承受(shòu)活塞杆的壓力、彎(wān)曲力以及沖擊📱振(zhen)動。

　　内裝有密封裝(zhuāng)置以保證缸筒有(you)杆腔的密封，外側(ce)裝有🐆防♻️塵圈🐪，以防(fang)止雜質、灰塵和水(shuǐ)分帶到密封裝置(zhi)處，損壞🔞密封。金屬(shu)導向套般采用摩(mó)擦系數小、耐磨性(xìng)好的青銅、灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵和氧🐇化(hua)鑄鐵等;非金屬導(dǎo)向套可采用聚四(sì)氟乙烯和聚三氟(fu)氯乙烯等。

　　6、緩沖裝(zhuang)置

　　活塞和活塞杆(gǎn)在液壓力的驅動(dòng)下運動時具有很(hen)大的動量，當進入(rù)油缸的蓋和缸底(di)部分時，會引起機(ji)械💰碰撞，産生很大(dà)的沖擊壓力和噪(zao)音。

　　采用緩沖裝置(zhi)，就是為了避免這(zhe)種碰撞。其工作原(yuán)理💛是使缸筒低壓(yā)腔内油液(部或部(bù)分)通過節流把動(dong)能轉換為熱能，熱(rè)能則🌈由循環的油(yóu)液帶到液壓缸外(wai)。

　　緩沖裝置的結構(gòu)分為恒節流面積(jī)緩沖裝置和變節(jiē)流型緩🔞沖裝置兩(liǎng)種。

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